明略科技與浦發銀行簽訂戰略合作協議併成立金融認知工程聯合實驗室

明略科技與浦發銀行簽訂戰略合作協議併成立金融認知工程聯合實驗室

11月24日,明略科技與浦發銀行簽署戰略合作協議,併成立金融認知工程聯合實驗室。浦發銀行行長潘衛東、明略科技集團董事長吳明輝出席簽約儀式,並共同爲聯合實驗室揭牌。

拼多多:未來五年培養一批年銷10億級家紡品牌

雙方圍繞人工智能技術發展以及對金融行業業態的影響展開深入交流,就發揮彼此優勢,運用金融認知工程體系及大數據技術等,加快浦發銀行全景銀行構建達成共識。雙方表示,將通過協同推進金融認知工程聯合實驗室建設,共同推動金融認知工程方法論研究與理論體系創建,在產融生態合作中不斷完善金融認知智能體系,構建國內領先的認知智能平臺基礎設施,提升用戶洞察、感知互動等能力,爲用戶及中小微企業提供全方位服務。

浦發銀行信息科技部總經理陳海寧與明略科技集團總裁姜平簽署協議

作爲中國領先的企業級數據分析和決策智能服務平臺,明略科技一直致力於通過大數據分析挖掘和認知智能技術,推動知識和管理複雜度高的大中型企業進行數字化轉型。2019年,科技部授予明略科技依託營銷智能建設國家新一代人工智能開放創新平臺。明略科技的智能營銷技術已成功複製到金融、政務、工業等領域,輔助更多行業的客戶通過大數據和人工智能技術進行更智能的決策,賦能組織更高效的運轉,加速創新。

在金融領域,經過多年的快速發展,明略科技依託知識圖譜、數據中臺兩大產品,發力金融認知領域,形成了圍繞“生活圈+金融”的C端智能營銷、圍繞“產業生態+金融”的B端智能營銷、全行級數據資產管理、基於AI的智能化非現場審計、基於圖的AI平臺等行業解決方案,覆蓋金融機構對公、零售、內部管理等不同方面。(楊虞波羅)

美放言在印太新建作戰艦隊

張亞勤談AI發展趨勢:是第四次工業革命重要的技術引擎

張亞勤談AI發展趨勢:是第四次工業革命重要的技術引擎

11月23日至24日,世界互聯網大會·互聯網發展論壇在烏鎮召開。在24日上午的“人工智能:育新機、開新局”人工智能分論壇上,清華大學講席教授、智能產業研究院院長、美國藝術與科學院院士、百度前總裁張亞勤發表了題爲“智能技術趨勢”的演講,深度解析人工智能技術的發展趨勢。

張亞勤認爲,在經歷了內容數字化、企業數字化之後,我們已經進入了數字化3.0階段,即信息,物理和生物世界的融合。物理世界的數字化,體現在城市、工廠、家庭等各個場景的數字化,生物世界的數字化,則是通過新型傳感器,實現大腦、各個器官DNA、RNA、蛋白質等的數字化。

河南一家6口被殺案兇手仍未落網 警方懸賞20萬緝兇

相比於前兩次數字化,3.0除了形式之外還有着諸多不同。一方面是數據的量級提升了上千乃至上萬倍,比如無人車,每天所產生的數據達到5-10T。另一方面則是海量數據的決策者由原來的人逐漸向機器轉變,現階段的機器承擔起了更多的數據智能決策的功能。

此外,張亞勤在演講中說,人工智能是第四次工業革命一個很重要的技術引擎,很多產業都會被其改變,也會產生很多新產業。而在諸多新興產業中,張亞勤表示,將會聚焦自動駕駛、工業互聯網以及AI+醫療。

北極升溫又創紀錄,和東北差不多冷了!

對於爲何聚焦這三個領域,張亞勤此前在公開演講中曾解釋道,智慧交通能夠爲整個社會和產業帶來巨大的影響;工業互聯網則是數字世界和物理世界的接口; AI 在未來十年可以深層次地改變整個醫療健康產業;而想要實現這些,不僅需要基礎設施,還需要有學者對基礎科學研究的支持。“我們成立智能產業研究院,使命是用人工智能技術賦能產業推動社會的進步,目標是面向第四次工業革命,是一個國際化,智能化,產業化的應用研究機構。”張亞勤表示。

復旦大學日本研究中心舉辦“新時代的中日關係:課題與展望”國際學術研討會

華爲:智能汽車歸消費者業務,誰再建言造車就調崗

華爲:智能汽車歸消費者業務,誰再建言造車就調崗

11月25日消息,今天華爲心聲社區發佈了華爲EMT決議,簽發人任正非。決議提到了華爲智能汽車部的業務業務管轄關係從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會,同時任命汪濤爲消費者業務管理委員會成員。

新疆豐田考斯特報價 柯斯達17座價格

另外,決議強調華爲不造車,以後誰再建言造車,干擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。(靜靜)

泛嘉“大數據+智造”助力“雙循環” 入選《2020年雙循環優秀浙商案例》

韓國疫情加速反彈,有中國公民在韓確診,大使館提醒千萬小心

以下是決議全文:

華爲公司

EMT文件

讓文物活起來 杭州將文物“拓片”變成文創產品

華爲EMT決議【2020】007號 簽發人: 任正非

關於智能汽車部件業務管理的決議

華爲董事常委會決議【2018】139號《關於應對宏觀風險的相關策略的決議》明確:華爲不造車,但我們聚焦ICT技術,幫助車企造好車。這兩年來,儘管外部環境在不斷變化,但我們要清楚,打造ICT基礎設施纔是華爲公司肩負的歷史使命,越是在艱苦時期,越不能動搖。因此公司再一次重申:華爲不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,造好車,成爲智能網聯汽車的增量部件提供商。爲了增強智能汽車部件業務與智能終端業務的技術、資源的互動,經公司總裁批准,就智能汽車部件業務的管理做出如下決定:

日本外務省迴應在武漢增設領事機構:正積極推進 期望早日開設

1、 將智能汽車解決方案BU(IAS BU)的業務管轄關係從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會,同時任命汪濤爲消費者業務管理委員會成員。

2、 重組消費者BG IRB爲智能終端與智能汽車部件IRB,將智能汽車部件業務的投資決策及組合管理由ICT IRB調整到智能終端與智能汽車部件IRB。任命餘承東爲智能終端與智能汽車部件IRB主任。

3、 以後誰再建言造車,干擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。

摩根士丹利維持歡聚“買入”評級 上調目標價至130美元

智能終端與智能汽車部件IRB和消費者業務管理委員會要堅持華爲不造車的戰略,且無權改變此戰略。

本文從發文之日起生效,有效期爲3年。

放了韓國死磕日本 田忌賽馬這招讓崔康熙玩的飛起

本文件管理責任人是當值輪值董事長,由其負責解釋和維護。

雙地鐵交匯,暢行生活下的時代風口

報送:董事會成員、監事會成員

主送:ICT業務管理委員會、消費者業務管理委員會、ICT IRB、CBG IRB

華爲公司經營管理團隊  二○二○年十月二十六日

相關閱讀:

FCC駁回中興請求 仍禁美公司用政府資金採購其設備

華爲丟下芝麻、看上西瓜

白宮批准向拜登團隊提供總統每日簡報

出品|虎嗅汽車組

作者|孫鳴遠

頭圖|視覺中國

華爲出售榮耀一事討論得沸沸揚揚,雖然很多人都知道華爲是在應對美國製裁纔不得已出手了榮耀業務,但是卻忽略了這其中還有很深層次的原因,尤其是聯繫到另一個消息後,整個畫面就變得更加清晰了。

雖然目前還沒有來自華爲方面的官方認可,但是相關消息人士稱:“目前兩個部門在投資層已經合併,人員和業務上還沒有變化。”並且在11月14日,長安汽車宣佈聯合華爲、寧德時代打造全新高端智能電動車時,華爲高級副總裁、消費者業務CEO餘承東通過視頻進行了講話。

華爲近10年來業務與組織架構經歷過多次變動,目前整個ICT(信息和通訊技術)業務組織中,運營商BG、企業BG、網絡產品與解決方案、Cloud&AI BG爲一大塊,而智能汽車解決方案BU則是單獨隸屬於ICT的一塊。

注:BG(Business Group)並非是某個部門,而是業務集團;一般來說每個BG下面會有幾個BU(Business Unit),即經營單元,負責更加細化的業務內容。

消費者BG,在華爲員工自己眼裏是“神終端”的存在,最想去的地方。2019年消費者BG的營收已經佔華爲集團55%的比例,尤其是其中的手機業務,華爲和榮耀兩個品牌的手機已經能爲整個華爲集團帶來一半的營收。

但是光鮮的背後,有兩個隱患。

首先,被人們一直認爲是華爲副業的手機業務,增速明顯比整個集團快得多。2015~2017年,華爲集團營收平均增速爲23.6%,而同期,手機業務營收平均增速卻高達34.8%,比集團業務平均增速快了11.2個百分點。2017年華爲營收比2016年增加821億元,其中消費者業務就貢獻了574億元,貢獻度爲70%。

從正向的角度去看,說明華爲在手機業務上非常成功,僅用了數年就成功拿下了這塊市場,且爲集團帶來了巨大的受益。但是如果反向來看,手機業務的碩果累累,意味着其他方面的業務增速,或者說其他方面的業務在未來較難成爲華爲的主要利潤來源。

獎池1100萬!第二屆三亞崖州灣科技創新創業大賽暨首屆國際賽11月30日截止報名

其次,也正是因爲隨着手機業務佔營收越來越重,那麼意味着一旦手機業務出現問題,或者市場出現不可預料的變動,將對華爲造成巨大影響。

且不談手機市場存在哪些隱患,就目前的市場狀況來看,手機市場已經多少觸及了天花板,華爲目前在中國的手機市場佔比接近39%,已經堪比當年諾基亞40%的巔峯;同時不比前幾年的瘋狂增速,華爲手機業務拿下全球銷量第一的同時,自身銷量已經出現了幾度下滑。

當然華爲不斷投入資本進行研發,可以繼續加強手機產品的競爭力,但也很難將利潤率提升多少了。

這還沒有談系統層面、半導體生產層面等多方面的外部環境影響,也就是說佔比華爲營收最重的手機業務,其潛在風險自己甚至都不佔據主動權。

通過美國製裁華爲一事,更是加劇了華爲對於這種隱患的思考。華爲自己很清楚,想要繼續發展壯大,華爲必須居然思危,不只是爲眼前的寒冬做準備,還需要爲未來的長期利益找尋新的“藍海”,只有實力轉化成利潤,纔有可能度過寒冬。

這個藍海,就是智能汽車解決方案。理由很簡單:市場潛力大,對手包袱重,技術全都有。

汽車行業的高利潤誘惑

在120多年的發展中,汽車一直都是一種把人從A點運送到B的機械,其中核心的東西即是發動機;雖然各方面的技術得到了大幅度改進和提升,但本質上仍舊沒有擺脫過去的影子。這也就是爲什麼近20年,國產汽車雖然不斷崛起,配置越來越高,卻始終與老牌傳統車企存在差距的根。

歐冠-奧多伊破門吉魯絕殺 切爾西2-1提前2輪出線

在這樣的工業模式下,一條完整的產業供應系統應運而生,從最上游的原材料開始,經過一級一級的供應商對零部件進行“賦值”,再以商品的形式與OEM廠合作,最終組裝成汽車產品進入市場。

2019年德勤的汽車諮詢報告顯示,傳統汽車工業,由於已經非常成熟的應鏈已經爲汽車提供了超過60%的價值,OEM廠生存的空間越來越小。換句話說,未來供應鏈或許有可能成爲真正的“車企”,而OEM廠可能很快被“失寵”。

第十屆全國大學生紅色旅遊創意策劃總決賽落幕

然而由於新汽車時代的來臨,如今的汽車核心創新來自於電子產品和軟件。汽車需要連接互聯網,用戶希望車輛永遠在線,能夠隨時隨地得知交通狀況,能夠幫助自己解決諸多駕駛難題。

注意,電動車或者電機驅動只是推倒多米諾骨牌的第一張,因爲與傳統燃油車結構不同,電驅動力系統雖然也需要一些必備的機械結構,但是由於電機作爲動力來源的方式,導致爲了更好的控制電驅動力系統,就對電子電器架構有了更高的要求。

在1930年代之前,汽車裏是沒有任何電子零件的,直到車載收音機的出現,纔算是改變了一些。後來隨着發展,越來越多的電子零部件搭載於汽車,現代化汽車中絕大部分功能和“黑科技”都是由於這些電子零部件的加入才得以實現。

文山州這裏查處涉黃案件7起

通俗來講,汽車電子電氣架構就是如何將一輛汽車中所有電子/電氣零部件按照需求運轉的解決方案,這其中包括所需的硬件、配套的軟件。

過去傳統汽車時代,汽車中的電子電器架構是附加產品,或者說是隨着各種功能不斷出現而“不得不”對汽車進行改動,甚至脫離了這些電子零部件,其實並不影響絕大部分的汽車體驗。然而隨着技術的發展,汽車的屬性已經逐漸發生了改變,人們在汽車上待的時間越來越長,駕駛車輛的使用場景所需要的功能越來越多和複雜,老舊的電子電器架構難以承擔如此的“重任”。

事情正在起變化!接下來兩個月 非常非常關鍵

可是說是由於特斯拉電動汽車的出現,加速了這一進程,而且這背後意味着行業大洗牌。

當然教育市場的那位顯然還是特斯拉,因爲那時市場中沒有什麼選擇情況下,所以特斯拉爲了實現“更好的電機驅動效率”“完全自動駕駛能力”等目標,只能自己動手進行研發和測試,以需要實現的功能着手,不拘泥於行業所謂的成熟,打造了一套全新的電子電器架構,並不斷在完善。也是得益於此,特斯拉才能先於市場如此多年,做到如此多的“黑科技”。

中國―東盟自貿區與東博會共成長

(不同階段的電子電器架構,簡單來說就是隨着級別越高,信息互通效率越快、計算速度越快、能夠實現的功能越多)

非常重要的一點是,想要實現更好的智能,電子電子架構的先進程度決定着“底線”,也就是說無論是哪家車企,在目前這個大趨勢和大環境裏,想要提升產品力不被市場拋棄,就必須採用新的電子電器架構。

由此帶來的變化非常明顯,那就是車載電子零部件越來越多。

樂信三季度營收32億元,淨利潤3.45億元

根據BCG在2018年10月發佈的對未來汽車產業的展望,CASE(互聯、自動駕駛、共享、電動化)等新興科技在汽車產業利潤這塊大蛋糕中的佔比將由2017年的1%提升到2035年的40%,而傳統汽車產業鏈從業者的利潤佔比將從99%降低到60%。

小鵬汽車跌幅一度擴大至10%

根據Statista數據統計顯示,預計2022年全球汽車市場規模將達到1.5萬億美元,中國乘用車規模將達到6300億美元。與此同時,據中信證券調研顯示,全球汽車零部件的市場規模基本保持穩定,並無太大變化,2017年爲9534億美元,2018年爲9490億美元;而全球汽車電子零部件市場規模在穩步提高,2018年爲2175億美元,預計2020年將達到2400億美元。但這個估計還是保守估計,根據中投顧問產業研究中心測算,預計2020年電子零部件佔整車比重將達到50%。

更值得注意的是,目前的預測並未將巨大的流量入口潛力計入。

曝湖人完美引援給快船重壓 接下來或做出大動作

汽車產業雖然原本規模龐大,但是整個行業相對穩定成熟,很難有新玩家入場。如果不是特斯拉從中“撕開”了一道口子,後來那些新車企可能壓根就不敢出現。但是也正是因爲這道口子,讓消費者體驗到了“黑科技”帶來的變化,教育了市場,同時也給汽車行業創造了很多機會。

華爲的機會

汽車電子產業鏈Tier1系統集成廠商中,全球前十大汽車電子供應商擁有70%多的市場佔有率,在中國市場,基本被博世、大陸、電裝等巨頭壟斷。

偶像的力量!印尼小胖送祝福 郭艾倫不卸載微博了

然而這些供應商就像傳統OEM車企一樣,在面臨新能源時代變革都會遇到同樣的難題,那些過往的成就和積累,不僅可能沒有什麼用,還會成爲發展新方向的絆腳石。

原因在於舊的電子電器架構(分佈式、集中域)中,車企所採用的電子零配件是由Tier1供應商直接提供成品。但這些不同的零部件,其軟硬件系統控制在Tier1供應商手中,也就是車企並沒有掌控權,意味着無論是多個系統融合(例如自動駕駛)還是後期升級改動,都需要車企與一家或者多家供應商協同合作才能實現,成本高且效率低。

舉個例子,來自不同供應商的ECU,其驅動軟件本身也是支持升級的,但是每家軟件系統都不一樣,加上沒有一個能夠掌管這一切的整體系統架構,就導致了整車的“固件級別”升級難以實現。

駭人聽聞的”配陰婚”習俗究竟是怎麼來的?

而新的電子電器架構(全車輛集中式)則不同,車企需要做的是跨過Tier1供應商,直接去找半導體生產商、IT軟件公司、電子產品製造服務商(EMS, Electonics Manufacturing Service)、原始設備製造商(Original Design Manufacturer)等低一級供應商。從基礎電子元器件考慮,到按照需求集成化設計整個硬件,到委託製造商按設計供貨,再到整套系統的底層架構、信息娛樂架構等部分的軟件研發,車企需要將整個系統中最核心最關鍵的算力單元和配套的軟件系統架構,緊緊抓在自己手中,纔有可能獲得這套架構的長期價值,否則主動權永遠都不在自己手中。

未來汽車行業發展是“軟件定義汽車”,幾家調研機構給出的數據顯示:約90% 汽車行業的創新都來自於電子和軟件領域;預計到2025年,每輛汽車上的電子元件成本將上升至約7000美元,佔車輛總成本的35% 以上;預計到2030年,整個汽車行業年度研發支出的40% 將用於軟件,總額達460億美元;未來的自動駕駛汽車,將需要3 – 5億行代碼來驅動。

外交部官員:《全球數據安全倡議》爲全球治理注入新動力

而軟件定義汽車,就像是面向功能(服務)研發一樣,需要“解耦性”和“通用性”。產品不僅要在軟件層面有高度信息互通性,同時還要保證軟件驅動下,硬件可以升級換掉,同時還要保證FOTA的功能。

嚴把進口冷鏈食品第一道關!多地啓用集中監管專倉

這纔是新電子電器架構的核心目標。但是Tier1供應商的商業模式中,就是“打包售賣”一個功能,這也是他們的壁壘質疑。

但是想要打破原有的產品類型,重新構建全新的軟硬件研發方向,就意味着重新招攬大量人才、芯片和軟件的供應商資源、一改過去軟硬結合的成套方案等。

這些都並非易事,尤其是面對董事會,將如此龐大資源投入到不熟悉的領域,甚至需要單獨成立部門或者公司才能實現新的研發模式,該如何實現盈利,什麼時候實現盈利是最直白的問題。這是傳統車企和Tier1供應商在面臨這次轉型時候最大的問題。

所以你能看到大衆集團投入鉅額資金和海量人才成立的Car.Software,結果鬧出的軟件問題被人嘲笑了一年多;而一衆Tier1供應商雖然前幾年有所反應,但是真正開始獨立成立部門投入到這塊、投入到自動駕駛,反應還是較晚。

無論是OEM還是Tier1供應商,判斷他們慌不慌,只用看他們的動作就很清楚。Tier1供應商與OEM深度合作,OEM同時去找半導體、軟件供應商合作,並且OEM與OEM之間也開始抱團取暖去應對這潛在的危機。

然而,華爲不僅沒有這些“尾大不掉”的歷史包袱,甚至更誇張的,是華爲可以把自己擅長的技術整合起來,正好就是智能汽車未來的方向。

華爲憑什麼?

“每一個行業都有可能收到人工智能的影響,未來最能顛覆的一個產業就是企業產業,自動駕駛電動汽車可能將中國16萬億產值的汽車業,包括周邊產業,徹底顛覆掉。”這是華爲輪值董事長徐直軍在2018年全連接上發佈AI解決方案時的發言。

賴冠霖曬手寫信再道歉 闢謠戀情:目前以事業爲主

華爲不止是在AI人工智能方面的實力不容小覷,華爲同時在網絡架構、5G、大數據等多個信息通訊方面的技術都非常強。華爲的車載5G模組、TBox、鴻蒙操作系統、車機映射方案HiCar等,都是消費者業務部門的技術,而汽車BU的智能座艙方案也是基於上述部分技術搭建。

雙地鐵交匯,暢行生活下的時代風口

如果說華爲拋棄掉榮耀還算是“斷臂求生”的話,那麼高度重視智能汽車解決方案就是“天時地利”了,因爲這些技術原本就有。華爲的思路很清晰,原本就擁有的ICT的硬件和軟件的技術實力,把他們以車規級別實現就行了。

Switch《影之詩巔峯對決》中文體驗版上線 存檔可繼承至本篇

基於對網絡架構的經驗,重新定義汽車電子電器架構,用CCA(計算與通信架構)替代傳統;通過半導體方面的積累設計生產自動駕駛芯片;通過產業垂直整合能力打造廉價的Lidar並同步推進固態Lidar;通過軟件硬實力推動底層一直到操作系統層的設計研發;通過看家的5G技術實現V2X推進車聯網和自動駕駛;利用的AI大數據對自動駕駛進行打磨和訓練。

最終逐步成爲中國汽車發展的新供應商巨頭,不過華爲想要做的並不是簡單Tier1那種商業模式,將所有東西打包給OEM廠進行合作。而是OEM廠需要什麼,華爲這套方案都可以單獨拿出那一部分來進行合作。

京胡和小提琴找到了共同“呼吸點”

當然,華爲的入場,是帶着真東西來的。基於華爲昇騰系列AI芯片的MDC智能駕駛計算平臺、只需要幾百美元的激光雷達、高集成化的電驅系統、比較完善的車聯網雲功能、高精地圖的合作推進、自動駕駛的實際路測……

久違的國球 熟悉的國乒

沒人會質疑華爲的落地能力,不過與此同時,也沒人敢確定未來華爲智能汽車解決方案會發展如何。不過從徐直軍回答記者提問中,其實可以看出些端倪:

“誰有棉衣,誰就活下來了。”這是任正非在19年前寫入《華爲的冬天》中的一句話。

華爲捨棄榮耀品牌,押注智能汽車解決方案,是戰術也是戰略。既解決了榮耀品牌掣肘困境,又投資了下一個“藍海”,既避開了手機業務可能的隱患,又將華爲既有的優勢資源整合。回籠的資金可以幫忙度過寒冬,但誰也不知道下一個寒冬在哪,所以投資一片更大的市場,備一件棉衣,總歸是對的。

科天雲會議產品升級,打造企業數字化轉型辦公協同新基建

科天雲會議產品升級,打造企業數字化轉型辦公協同新基建

(原標題:科天雲會議產品升級,打造企業數字化轉型辦公協同新基建)

2020年11月24日,科天雲會議宣佈升級科天章魚雲併發布科天aPaas辦公協作中臺。依託科天aPaas辦公協作中臺核心技術架構,科天章魚雲10大音視頻通訊核心能力,科天雲會議將以便捷輕量的SaaS+PaaS模式,爲大中型企業提供雲到端、全場景的定製化音視頻通信協作服務。

嫦娥五號完成第一次軌道修正:一切良好

科天章魚雲和aPaas辦公協作中臺由科天雲會議自主研發,可靈活、高效與企業業務和現有信息化系統進行深度融合,有效滿足了大中型企業在數字化轉型中面臨的快速搭建部署和定製化系統集成的以及中小企業標準化SaaS產品的需求,助力零售、教育、製造、金融、物聯網、直播電商等垂直領域企業數字化升級轉型,以快速應對不斷變化的市場挑戰。

北京市推出100個網紅打卡地 拉動文旅新消費

科天雲會議打造企業在數字化轉型中的辦公協同新基建

疫情的影響讓企業的數字化轉型成爲剛需,企業在辦公協同的場景下面臨新的挑戰,標準化的SaaS產品很難滿足定製化的辦公協同系統集成,傳統IT自建服務又很難實現搭建效率以及靈活的場景調整。

作爲企業在數字化轉型中的辦公協同新基建,科天雲依託aPaas辦公協作中臺提供標準化音視頻服務模塊組件,支持不同場景下的辦公協同服務編排,針對不同行業業務需求,快速、靈活構建任意場景任意終端下的音視頻溝通能力。科天章魚雲可與企業IM、OA集成,硬件、會議室以及企業內部雲會議平臺等對接,支持智能設備端、PC端、會議機、IoT智能家居等百餘款終端SDK接入和管理,賦能企業協作、在線教育、政務服務、金融/互聯網金融、政務服務、在線醫療、智能調度等多種領域音視頻服務應用。

得益於科天雲aPaas辦公協作中臺辦公協同服務編排能力,通常僅需2天即可完成與大中型企業已有信息化系統的平臺對接,賦能企業快速獲得音視頻遠程會議能力,無需通過自建或者外包團隊的方式花費數月進行程序開發。科天章魚雲團隊全程提供完整全套的專業化運維服務,可爲企業降低80%的運維成本投入。

科天雲會議深耕企業級客戶專業會議賽道

疫情觸發了遠程辦公需求,視頻會議行業爆發,平臺型和企業級視頻會議產品流量都呈現暴增之勢。相比於平臺型視頻會議產品專注於標準化、低成本、輕量級,專業級會議產品則更關注穩定性、安全性、客戶體驗和定製化解決方案服務。

科天雲會議依託超10萬家不同行業客戶的服務經驗,根據不同企業業務場景的需求,提供專屬定製化的解決方案和服務保障,充分滿足企業在辦公協作、客戶服務、產品發佈等複雜場景下良好的音視頻體驗。

針對企業級客戶對於會議穩定性和安全性的更高要求,科天雲會議超過20年技術積累和專業運維團隊7X24小時保駕護航,即使在高併發量的情況,也能有效保證會議的穩定性,遭遇網絡狀態不佳時,科天雲會議只需要同類產品的一半帶寬即可保持同樣的音視頻質量。會議全程端到端加密,並提供自主開發的混合雲部署方案,更加安全可靠。

關於科天雲會議

科天雲會議是專業級企業音視頻辦公協作服務提供商,以“讓溝通協作更美好”的初心, 以SaaS+PaaS的服務模式和雲、端、屏一體化能力,專注於爲企業提供領先、專業的音視頻協作服務和解決方案。科天雲會議深耕用戶需求,打造適合行業特性的產品與服務,融入企業的運營流程,加速製造、教育、醫療、政府、金融等行業協作變革和數字化轉型。

老人將300萬房產送給水果攤主 家屬發聲:他老年癡呆

總收入、淨利潤均創新紀錄!小米發了亮瞎眼的三季報

獎池1100萬!第二屆三亞崖州灣科技創新創業大賽暨首屆國際賽11月30日截止報名

獎池1100萬!第二屆三亞崖州灣科技創新創業大賽暨首屆國際賽11月30日截止報名

(原標題:獎池1100萬!第二屆三亞崖州灣科技創新創業大賽暨首屆國際賽11月30日截止報名)

日前,以“智匯崖州灣,築夢新三亞”爲主題的第二屆三亞崖州灣科技創新創業大賽暨首屆國際賽正式啓動報名。大賽共設置北京、上海、武漢、深圳、國內綜合5個國內分站賽和1個海外綜合分站賽,半決賽和總決賽將在三亞舉行,獎金總額高達1100萬,並提供項目孵化、人才計劃優先申報、安家補貼等創業支持。大賽詳情可登陸三亞崖州灣科技創新創業大賽官方網站進行了解報名,報名時間截止至2020年11月30日。

豐田考斯特北京報價 12座蒙娜麗莎版價格

作爲三亞崖州灣科技城招才引智的品牌賽事,本次大賽由海南省科學技術廳指導,三亞崖州灣科技城管理局主辦,上海交通大學、浙江大學、中國海洋大學、中國農業大學、武漢理工大學、哈爾濱工程大學等高校協辦。首屆大賽於2019年在三亞崖州灣舉辦,吸引了海洋、農業、衛星數據服務和高科技等方向共495個優質項目踊躍報名。本次大賽首次舉辦國際賽區,將持續爲崖州灣引進海外項目,努力打造海南自貿港國際化、便利化的營商環境,推動崖州灣科技城成爲國際離岸創新中心。

據瞭解,本次大賽將面向全球徵集符合三亞崖州灣科技城未來產業規劃,即海洋科學、熱帶特色農業經濟、人工智能及生命科學等領域,有較高創新水平和較強市場競爭力、有較好的潛在經濟效益和社會效益、易於形成新興產業的高新技術成果,且具有核心技術、完全知識產權、高附加值的創新項目。大賽旨在深入實施創新驅動發展戰略,貫徹落實國家大衆創業萬衆創新的重大決策部署,大力促進科技創新創業,引導集聚政府、市場和社會資源支持創新創業,吸引一批優秀人才和科技型中小企業入駐三亞崖州灣科技城。

歐冠:巴薩4戰全勝提前出線

附:參賽詳細要求及時間進程。

一、大賽時間

報名截止:2020年11月30日

線上初賽:2020年12月3-7日

分站複賽:2020年12月28日前

訓練營:2021年1月21日

白科技,讓牛奶更懂你 ——伊利×小米“全民科學飲奶計劃”亮相世界互聯網大會

半決賽:2021年1月22日

總決賽及頒獎典禮:2021年1月23日

二、大賽地點

採取分站賽+半決賽總決賽模式,一共設有6個分站賽,其中包括5個國內分站賽(北京、上海、武漢、深圳、國內綜合)和1個海外分站賽(海外綜合)。

初賽爲線上評審,複賽爲線下路演(北京、上海、武漢、深圳分站賽)或線上接入(國內綜合、海外綜合分站賽),半決賽和總決賽在三亞舉行。

本次海外綜合分站賽共徵集不少於55個項目參賽,推薦不少於9個項目赴三亞參加半決賽和總決賽。

三、參賽條件

1. 具有高成長性和較強創新能力的科技型中小企業或團隊;

2. 註冊在崖州灣科技城的企業,或計劃在賽後6個月內在崖州灣科技城註冊落地的企業和團隊;

3. 參賽項目的產品、技術及相關專利屬參賽企業/團隊,與其它任何企業無產權糾紛。

爬上廣告牌揚言跳樓,黃埔一女子被行政拘留

4. 參賽項目應當符合崖州灣科技城產業技術政策、有較高創新水平和較強市場競爭力、具備潛在經濟效益和社會效益、易於形成新興產業的高新技術成果,且具有核心技術、完全知識產權和高附加值的創新創業項目。重點選拔海洋科學、熱帶特色農業經濟、人工智能及生命科學等領域的高新科技產業項目。

美股週二大漲,道指破3萬點,特斯拉大漲6%

四、報名方式

登錄大賽官網註冊並選擇相應賽區報名;報名選手應提交完整報名材料,並對所填信息的準確性和真實性負責。大賽官網是報名參賽的唯一渠道,其他報名渠道均無效。

五、大賽流程

離譜!哈蘭德歐冠12場16球破紀錄 本賽季已進23球

大賽分爲報名、線上初賽、分站複賽、半決賽和總決賽五個階段。

(一)報名

雲上東博會全年無休

登錄大賽官網統一註冊報名,報名截止時間:11月30日。

放了韓國死磕日本 田忌賽馬這招讓崔康熙玩的飛起

(二)線上初賽

六個分站賽按照統一打分標準和備案評審專家,組織專家評審團對項目進行線上初賽。根據評分高低排名,每個分站賽擇優晉級分站賽複賽。

10月皮卡市場銷量同比增長近兩成

(三)分站複賽

1、北京分站賽、上海分站賽、武漢分站賽和深圳分站賽:採取線下路演的形式進行,組織專家評審團進行評審,按照評分高低擇優晉級半決賽;

2、國內綜合分站賽和海外綜合分站賽:採取遠程視頻接入路演的形式進行,組織專家評審團進行評審,按照評分高低擇優晉級半決賽。

駭人聽聞的”配陰婚”習俗究竟是怎麼來的?

六個分站賽彙總擇優晉級項目前往三亞參加半決賽。

(四)半決賽

半決賽在三亞舉行,採取線下路演的形式進行,組織專家評審團進行評審,按照評分高低擇優晉級總決賽。每個晉級項目核心成員來三亞參加半決賽的,由大賽組委會提供一定金額的費用補貼。

(五)總決賽

總決賽在三亞舉行,採取線下路演的形式進行,組織專家評審團進行評審,按照評分高低評選出大賽一、二、三等獎獲獎項目。

評選出大賽一、二、三等獎獲獎項目。

六.獎項設置

霍華德:不知爲何被奧尼爾針對 他總在說我和麥基

總決賽設一、二、三等獎,分別給予100萬元人民幣、50萬元人民幣、20萬元人民幣的獎勵,獎池總數最多可達1100萬。

獎項

四相攜手電子科大共赴第六屆互聯網+創新創業大賽總決賽

數量

萬元/名

小計(萬元)

一等獎

≤5

100

500

二等獎

菲從美國獲得1800萬美元軍事裝備,增強反恐能力

≤8

50

400

女性成人用品網購大數據曝光:東北女孩 不將就!

三等獎

≤10

20

演員陳喬恩自稱手機號碼遭泄露!航空里程等隱私販賣黑產猖獗

200

印尼總統舉行內閣會議 要求各地加強執行新冠肺炎防疫衛生紀律

小計

1100

張培萌曬傷照斥妻子:抓傷睾丸 婚前曾被勸別接盤

注:所有項目需滿足落地要求才可獲獎,落地要求以三亞崖州灣科技城管理局規定爲準。

店寶寶淺析:雙11今天開始了?還有兩波?

店寶寶淺析:雙11今天開始了?還有兩波?

(原標題:店寶寶淺析:雙11今天開始了?還有兩波?)

今年衆多消費者熱盼的“雙11”購物節來得比以往更早一些。10月下旬以來,許多電商平臺已啓動相關預熱活動。

當前,正值“金九銀十”傳統消費旺季,疊加前三季度消費市場快速復甦以及國慶假期消費市場迸發出的強大活力,未來消費市場強勁復甦態勢有望延續。

各大平臺企業蓄勢厚發

尼加拉瓜北部交通事故致17人死亡

儘管受新冠肺炎疫情影響消費市場曾一度低迷,但隨着國內疫情防控的穩定向好與國民經濟的不斷回暖,消費市場已經逐漸擺脫了疫情的困擾。

自8月份社零額增速實現年內首次由負轉正以來,消費者的消費信心和對市場的預期明顯改善,“雙11”黃金週消費市場交出的亮眼成績單就是最好的證明。

每年的“雙11”都是消費市場的重頭戲,不僅是電商平臺的競技場,也是各大企業的品牌秀,更是廣大消費者的狂歡節。

今年的“雙11”不僅引入買房、買車,進一步豐富了‘雙11’的消費場景,還再度拉長了戰線。

見證歷史!道指首次突破30000點大關!特朗普:我任期創下的紀錄!

波波給格林發短信不忘打趣詹眉:讓他們防守使點勁

爲什麼天貓雙11提前開始了?店寶寶電商研究院負責人張總表示主要是兩個方面的需求。一是,供給側:商家沖銷量,減輕物流壓力;二是,需求側:用戶爭奪。

供給側:商家沖銷量,減輕物流壓力

第一,對於供給側而言雙11是一個商家集體自救沖銷量的節點。

盲盒也瘋狂 泡泡瑪特赴港IPO 估值或超60億美元

因爲上半年疫情的影響,商家們的整體銷量是遠不如往年的。知乎上以爲網友@王家CFA 根據往年 GDP 數據做了張數據表,我們可以很清楚地看到。

現在的社會消費的總體水平,從4月的谷底有所回暖,但仍遠低於往年同期水平。

歐洲金靴梅開二度+逆天世界波!門將原地目瞪口呆

所以對於剛剛熬過疫情的商家來說,下半年的每一個營銷節點都很重要,而雙11則是重中之重。商家們需要一個力度更大、時間更長的購物節來沖銷量彌補損失。雙11的銷售期提前,意味着折扣優惠時間拉長。不論是阿里還是商家,營銷手段都更豐富,可以觸達更多用戶衝擊銷量。

爲什麼抓人蛋蛋?張培萌妻子:我真不知道有人信嗎

第二,本次雙11的運營壓力也比往年大得多,銷售期提前有利於減輕運營服務、物流壓力。

同樣是因爲疫情的原因,很多做出口的“外貿”工廠爲了自救也開始轉爲“內貿”。據網絡消息,雙11將有30萬家外貿工廠首次參加天貓雙11。

更長的銷售期、更多的消費者、更多的低價爆款商品(外貿廠家很多都是走低價爆款路子)……意味着更多的快遞單數,這次的物流壓力也是空前的。

銷售期擴大了,物流服務的壓力也就被分攤了。

日媒:皇族人數漸少,日政府擬創設皇女制度以減輕皇室負擔

需求側:用戶爭奪

拜登攜內閣要員首次亮相 :反特朗普政府美國優先 重申迴歸全球舞臺

在需求的層面,銷售期提前也是一個爭奪用戶的策略。

第一,搶佔用戶“購買力”

在上面我們已經提到,今年整體消費水平還沒回到正常水平,商家們上半年損失慘重,這意味着兩件事情:消費者的絕對購買力下降;各個平臺的商家都憋足了勁在雙11沖銷量。

簡單來說就是,淘寶、京東、拼多多、蘇寧……這些平臺間的競爭會更加激烈。

天貓更早開售,就可以更早“綁定”用戶,以免他們被別的平臺搶走。

第二,擴大用戶人羣

天貓雙11提前還可以擴大用戶人羣。

銷售期變成“雙節棍”後,阿里有更多的營銷手段觸達更多用戶。

東山臺上居 即將開盤(2020-11-19 06:15:45)

總的來說,今年雙11是特殊的一年。對阿里來說,提前銷售期也是衝擊 GMV 契機,但對於品牌、商家、工廠以來說,雙11也是他們疫情後能否“止血”、自救的最大機會。而對於我們消費者而言,今年的優惠力度會更猛,“薅羊毛”的機會也更多。不過最後還是要提醒大家一句:還是要根據自己錢包的厚度,量力而行。

面向未來十年,京東系統闡釋數智化社會供應鏈

面向未來十年,京東系統闡釋數智化社會供應鏈

11月25日消息,JDDiscovery-2020京東全球科技探索者大會上,京東集團首席戰略官廖建文教授首次系統闡釋了面向未來十年的新一代基礎設施——京東數智化社會供應鏈,即用數智化技術連接和優化社會生產、流通、服務的各個環節,降低社會成本、提高社會效率。

10月訂單總量超過100萬單的網約車平臺達8家

京東數智化社會供應鏈未來十年的長期目標包括三個方面:

《Apex英雄》新預告片發佈 冬季特快活動迴歸

廖建文認爲,從農貿市場到百貨商店、超市、便利店,再到各類型電商,無論前端的交易場景如何變化,零售業的本質是不變的,那就是如何以更高的效率將商品觸達到消費者,“對於零售行業來說,圍繞成本、效率、體驗的供應鏈是以不變應萬變,這是第一性原理。”

斑馬AI課媒體開放日在京召開,探討2-8歲少兒AI課教育行業發展

他回溯京東的成長曆程,從2004年從線下轉入線上,再到2007年開始自建物流。在廖建文看來,京東實際上是在互聯網上半場做了下半場的事情,作爲上半場的消費互聯網,主要解決的是交易效率的問題,而下半場則需要解決的是產業效率的問題,就是提升價值鏈上游從產品的創意、設計、研發、製造、定價環節的效率。

“其實京東從第一天開始,我們就在通過供應鏈解決產業效率和零售效率的問題,我們用產業互聯網的思維,解決零售垂直行業的供應鏈效率。”廖建文解釋道,京東從2007年開始就勇於在供應鏈上持續投入,從而支撐京東在過去十幾年來的發展,這正是源自於京東對第一性原理的洞察。“我們的商業模式不是靠賺取零售的差價,而是做供應鏈效率,在推動整個社會零售成本降低的進程中,相信京東是濃墨重彩的一筆。”

2020年初,京東集團的定位正式升級爲“以供應鏈爲基礎的技術與服務企業”,這意味着京東已經將整個戰略的原點由零售延伸到了其他相關行業。基於戰略定位的升級,廖建文認爲需要從五個維度來構建新的零售基礎設施。

“基於這五個維度,我們形成了一個新的供應鏈基礎設施,稱之爲‘數智化社會供應鏈’。”廖建文總結道,數智化社會供應鏈意味着其不僅要具備數智化的特徵,還要是全鏈路的、社會化的。

“物理的、商品的、物流的供應鏈支撐了京東從2007年走到今天的規模,相信社會化數字供應鏈能支撐京東成爲更偉大的公司。”廖建文說道。

雨雪天行車安全怎麼解?索納塔:人搞不定車來

大衆探嶽哪裏便宜 大衆探嶽降價酬賓

SpaceX星際飛船原型SN8第四次測試,準備下周首次高空飛行

SpaceX星際飛船原型SN8第四次測試,準備下周首次高空飛行

(原標題:SpaceX’s Starship SN8 prototype fires engines ahead of major test flight)

作者 | 小小

出品 | 本站科技《知否》欄目組(公衆號:tech_163)

當地時間週二晚,美國太空探索技術公司SpaceX第四次對其最新星際飛船原型SN8的發動機進行了靜態點火測試,確保其能以完美狀態執行將於下週進行的首次高空試飛。

圖:2020年11月24日,SpaceX星際飛船原型SN8在該公司位於南德克薩斯州的設施進行靜態點火測試

俄新冠病例超213.8萬 將從2021年起大規模接種疫苗

週二下午6點23分,在SpaceX位於南德克薩斯州靠近海濱的博卡奇卡設施中,SN8進行了第四次靜態點火測試。靜態點火是SpaceX火箭最常見的飛行前檢查,是指發動機短暫啓動,而火箭仍被固定在地面上。SN8確實在爲飛行做準備,這次測試飛到了15000米高空,遠遠超過其他原型到達過的高度。

事發濱州某小區!倆女子賣淫!90後劉某某獲利12萬…

SpaceX創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示,週二的測試使SN8實現了里程碑式的飛躍。在測試發生約45分鐘後,馬斯克在推特上寫道:“SN8靜態點火測試成功!接下來的目標是下週進行首次15000米高空飛行,包括測試三個發動機上升、機身襟翼、從主儲罐到頂部儲罐的過渡以及着陸翻轉等。”

星際飛船是SpaceX的下一代太空運輸系統,該公司希望利用其將人類和有效載荷送到火星和月球,將衛星發射到軌道上,並完成SpaceX需要做的所有其他事情。

該系統的最終版本將由兩部分組成,分別是50米高、名爲星際飛船的宇宙飛船以及超重型火箭,這兩部分都將完全可重複使用。星際飛船和超重型火箭將由SpaceX的新型猛禽發動機提供動力,該發動機可以燃燒液態甲烷和液氧。馬斯克說,星際飛船將配備6個猛禽發動機,超重型火箭則擁有大約30個發動機。

首枚超重型火箭原型還沒有製造出來,但SpaceX已經建造並測試了多艘星際飛船原型,其中三艘已經飛行。2019年夏天,名爲StarHopper的飛船原型發射升空,SN5和SN6分別於去年8月和9月發射升空。

這三個原型都是單發動機飛行器,最高飛行到150米。與前者相比,SN8將飛得更高,因此與它的前身也有很大的不同。SN8有三個猛禽發動機,並安裝有鼻錐和穩定的機身襟翼。

廣州碧桂園·樾時光 即將開盤 最新低價爲36000元/㎡(2020-11-19 06:16:52)

StarHopper、SN5和SN6都只進行了短暫的低空試飛,馬斯克認爲SN8這樣做的可能性不大。不過他說,如果這艘測試原型發生碰撞燃燒,也未必完全意味着災難。他在推特上寫道:“很多事情都需要走對路,所以我們只有1/3的成功機會,而這就是我們繼續製造SN9和SN10的原因。”

馬斯克上週在推特上解釋說,SN8之前已經進行了三次靜態點火測試,分別在10月20日、11月10日和11月12日。其中,第三次測試沒有按計劃進行,發動機點火擊碎了測試板的頂層,碎片進入發動機艙,導致發動機提前關機。但SN8的測試非常快,如果一切按計劃進行,它很快就會進行高空飛行。(小小)

本站科技《知否》欄目,好奇世界,與你一起探索未知。

快訊!美媒:拜登將發表感恩節演講

關注本站科技微信號(ID:tech_163),發送“知否”,即可查看所有知否稿件。

四大報:53家公司A拆A推進中 酒企競速上演貼身肉搏

spacex

“無人車”加入,智能農業應用場景將更加多元化

“無人車”加入,智能農業應用場景將更加多元化

從2000年到現在,我國農業人口下降了約25%,如今55歲以上的農業人口已經超過34%,當前人口老齡化與農村空心化等問題日益凸顯,農業生產開始面臨可持續發展的難題。

無人化、數字化以及AI等前沿技術開始與農業結合,也成爲各方關注的重點。近日,資本市場裏傳來喜訊:農業科技公司極飛科技對外宣佈完成12億元人民幣的新一輪融資,由軟銀願景基金和百度資本領投,“AI教父”李開復的創新工場也赫然位列投資名單之中。

自主創新研發的多元化的農業科技設備,將持續推動農業生產向智能化方向發展。比如今年7月極飛發佈的首款量產的農業無人車平臺R150農業無人車,擁有多種作業模式和擴展功能,已經可以做到智能精準控制與自主行駛,應用在精準植保、農資運輸、自動巡田、高效播撒、防疫消殺等多個領域,能有效提升作業效率,減少人力成本支出。

此外,工程師們還將許多人工智能技術運用在了農業無人車上,例如,AI行車控制。這項控制技術可以指導無人車智能預判路況,讓它在行駛過程中更加平穩安全。

在農業無人車的加入下,智能農業設備的應用場景將變得更加多元化。同時,在資本的加持下,未來智慧農業的發展也將會越來越成熟。(陳飛)

新基建中待發掘的金礦:5G基站建設與智慧燈杆

安徽貴池潛山13家景區12月起相互免費開放

5G成爲智能化工園區的催化劑

5G成爲智能化工園區的催化劑

5G智能工廠的建設與實施,不僅有其經濟價值,更有廣泛的社會效益。基於5G、AI、物聯網、邊緣雲計算等技術,可以爲安全生產和環境保障提供更加智能化的手段,爲“共抓大保護”、破解“重化工圍江”的難題提供技術支撐。5G智慧安監的運用基於5G高清視頻傳輸疊加AI算法,能夠做到快速響應,主動監管安全態勢,主動告警。如煉化企業的管道中存在多種腐蝕性物質,在出現泄漏的時候能及時的預警和處理,達到臨界值前進行告警、更換,避免泄露或嚴重事故的發生,防患於未然。

近日,中國電信和華爲公司聯合搭建的5G化工園區解決方案展廳在湖北省枝江市亮相,現場展示的5G智慧巡檢方案藉助安森智能公司的內置5G模塊的防爆智能巡檢機器人可以對實時高清影像、多種易燃氣體、溫度、溼度、噪聲等信息做到實時回傳,5G結合AI的運用爲園區的安全高效巡檢提供了高效保障。

本次展示以“5G助力化工行業安全、高效、綠色發展”爲主題,重點介紹了基於“5G+雲+AI”的數據採集、智慧安監、智慧巡檢等場景化、端到端解決方案,華爲公司防爆小型基站設備、AI智能網關設備以及衆多化工園區生態合作伙伴提供的智能巡檢防爆終端設備一併在展會上集中亮相,該次展會的成功舉辦標誌着5G智慧化工園區解決方案在產業鏈和生態應用上的日臻成熟與完善,5G的廣連接能力、大帶寬的無線傳輸能力進一步促進了化工園區的智能化水平提升,5G專網在化工園區的部署也爲化工行業智能工廠的打造提供了靈活便捷、安全可靠的ICT基礎設施平臺。

園區內部全面的數字化數據採集是構建智能化工廠的基礎。中國工業經濟聯合會會長、工業和信息化部原部長李毅中在其主題演講中提到:“要把製造流程自動化,從自動化提升到智能化,在DCS系統基礎上建立優化企業物聯網。5G+IPV6是最新技術,他可以使數據應採盡採,設備和零部件應連盡連,通過數據採集、數據建模實現先進的製程工藝數字化”。基於5G的工業數據採集,使用5G數據網關實現基於5G網絡的靈活數據採集和傳輸,解決了有線網絡所面臨的難部署、週期長、難維護的困擾,成爲5G智能工廠的一個基礎性應用。

相關的展示方案已在湖北三寧化工股份有限公司成功落地並取得初步成果,作爲國內煤化工行業的創新企業,基於5G的湖北枝江姚家港化工創新園區已進入試車階段,項目主要爲原料煤結構調整及年產60萬噸的乙二醇項目。在新化工園區的建設與運營中,三寧化工充分結合應用場景需求,與宜昌電信合作率先啓動了5G專網的建設,爲未來的智慧化工打下堅實基礎。與會代表在三寧的化工園區參觀中,液位、壓力、流量、運行狀態等全程數字化運維平臺讓來自全國化工行業的參觀人員耳目一新,全景式的數字孿生平臺通過全三維、立體化的方式在一張三維地圖上實時可見,讓生產、控制等全流程情況瞭然於心。三寧公司董事長兼總經理李萬清在受訪介紹5G智能工廠建設推進成果的採訪中表示:“在乙二醇工程適用以後,我們會迅速將其推到全部工廠,進行5G覆蓋,把應用場景做的更多、更紮實。”作爲中國化工百強企業的三寧公司堅持科學、綠色、智能化高質量發展之路,爲化工企業樹立了標杆。

而這一切的應用都得益於園區內5G虛擬專網的建設,基於石油和化工企業數據安全性要求高、實時性訪問等實際需求,宜昌電信爲其承建的5G虛擬專網將5G核心網中用戶數據面下移至三寧公司廠區,即作爲5G MEC(邊緣計算)節點,利用5G核心網用戶面與控制面解耦技術,5G應用數據均部署與應用在邊緣雲節點上,並與三寧化工內網的融合,實現數據與控制層訪問的分離。未來基於5G切片技術,爲不同類型的業務提供對應資源保障的同時,確保了數據的安全與網絡的安全。

探影價格 一價到底 感恩惠給你

五星級酒店就”員工用浴巾擦馬桶”致歉:未依規操作

“數字孿生”智慧輸電線路建成投運

推進社會主義文化強國建設(學習貫徹黨的十九屆五中全會精神)

傳祺GS3 POWER新增車型上市 售9.68萬起